設(shè)備振動(dòng)（如：振動(dòng)篩）會(huì)對(duì)軸承的滾動(dòng)體和保持架產(chǎn)生加速度，那么就會(huì)對(duì)軸承增加額外的要求，所以振動(dòng)設(shè)備的軸承一般除了要適應(yīng)重載，高速，還需要適應(yīng)加速度和離心力。
轉(zhuǎn)速的急速變化會(huì)引起軸承內(nèi)部角加速度變化，加速度會(huì)造成沒有承受載荷的滾動(dòng)體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)載荷，這些旋轉(zhuǎn)會(huì)作用在保持架上。
例如：振動(dòng)篩
沖擊載荷會(huì)在徑向或軸向方向產(chǎn)生直線加速度，加速度會(huì)造成沒有承受載荷的滾動(dòng)體撞擊保持架。
例如：火車輪滾過鐵道接縫
軸承如何應(yīng)對(duì)振動(dòng)加速度
上面已經(jīng)提到兩種加速度（振動(dòng)）模式對(duì)保持架的沖擊，特殊表面硬化的保持架更能夠承受這種沖擊。
保持架通過浮動(dòng)導(dǎo)環(huán)引導(dǎo)與外圈貼合，在運(yùn)行過程中通過與外圈的不斷碰撞修正保持架位置。減少振動(dòng)對(duì)軸承部件的影響。
如果軸承的軸向載荷過大，不受軸向載荷的一側(cè)的一列滾子和滾道之間打滑的概率加大，會(huì)造成軸承的輕微擦傷以及溫度升高，尤其是滾子和保持架重量的大型調(diào)心滾子。
分體式保持架可以保持非受軸向力的一側(cè)正常引導(dǎo)，從而減少滾動(dòng)體打滑的風(fēng)險(xiǎn)。
通常標(biāo)準(zhǔn)游隙選擇C4游隙，再安裝，變形等不利因素下，避免軸承承受徑向預(yù)載荷。
為了減少和防止軸承與軸承之間的蠕動(dòng)腐蝕，可以在軸承內(nèi)側(cè)增加特殊的涂層。涂層可以確保長時(shí)間的運(yùn)行后，軸承仍然可以在孔和軸之間浮動(dòng)（非定位軸承），以適應(yīng)溫度變化。如：SKF的PTFE 涂層，F(xiàn)AG的Durotect 涂層
應(yīng)對(duì)振動(dòng)的其它方面
振動(dòng)會(huì)造成配合的環(huán)向應(yīng)力產(chǎn)生變化，從而造成蠕動(dòng)腐蝕或跑圈。通常振動(dòng)會(huì)選擇更緊一些的配合。如果軸承需要浮動(dòng)的間隙配合，為了防止蠕動(dòng)，參考上面軸承改進(jìn)的第5條。振動(dòng)會(huì)造成軸承潤滑油膜形成困難，甚至破壞潤滑油膜，所以在必要時(shí)需要選擇帶極壓抗磨添加劑的潤滑劑。另外振動(dòng)會(huì)引起潤滑脂的過多攪動(dòng)，從而減少潤滑劑的壽命，根據(jù)振動(dòng)值的大小，潤滑脂的壽命可以會(huì)變?yōu)樵瓉淼?0%~100%。
